DESCRIPTION
L'ECU de direction assistée distingue le statut ON/OFF du contacteur d'allumage par le circuit d'alimentation électrique de l'allumage.
N° de DTC |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|
C1551/51 |
Coupure ou court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique de l'allumage lorsque le contact est mis. |
|
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher un Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.
(e) Sélectionner l'élément "IG Power Supply" dans la Data List et relever la valeur affichée sur le Techstream.
EMPS:
Affichage du tester |
Objet de la mesure/Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
IG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de l'ECU: Minimum: 0,0000 V, Maximum: 20,1531 V |
11 Ã 14 V: Contacteur d'allumage en position ON |
- |
OK:
La valeur de condition normale est affichée sur le Techstream.
OK |
VERIFIER LES PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
2. |
VERIFIER LE FUSIBLE (ECU-IG) |
(a) Déposer le fusible ECU-IG du J/B de tableau de bord. |
(b) Vérifier la résistance du fusible.
Résistance standard:
En dessous de 1 Ω
INCORRECT |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES COMPOSANTS ET LES FILS BRANCHES SUR LE FUSIBLE |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE DIRECTION ASSISTEE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de direction assistée. |
(b) Mesurer la tension et la résistance.
Standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
IG (D31-6) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position on |
11 Ã 14 V |
PGND (A19-2) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
OK |
REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |