DESCRIPTION
L'ensemble de combiné d'instruments commande le compte-tours en fonction des signaux de vitesse du véhicule transmis par l'ECM via le système de communication CAN.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
CONSEIL:
Si le DTC U0100 a été enregistré, commencer par effectuer la recherche de pannes sur le système de communication CAN.
PROCEDURE
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (TACHOMETER) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le tester.
(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
Body Electrical / Combination Meter / Active Test::
Affichage du tester |
Elément testé |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Tachometer Operation |
Compte-tours |
0/1 000/2 000/3 000/4 000/5 000/6 000/7 000 tr/min |
- |
OK:
Le régime moteur affiché par le tester est presque identique à la valeur affichée par le compte-tours.
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (TACHOMETER) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le tester.
(c) Sélectionner l'option ci-dessous depuis la Data List et relever la valeur affichée sur le Techstream.
Body Electrical / Combination Meter / Data List::
Affichage du tester |
Objet de la mesure/Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Engine Rpm |
Régime moteur / Min.: 0 tr/min, Max.: 12 750 tr/min |
Presque identique au régime réel du moteur (lorsque le moteur tourne) |
- |
OK:
Le régime moteur affiché sur le tester est presque identique au régime moteur réel.
INCORRECT |
PASSER AU SYSTEME SFI |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |