Toyota Yaris Revue Technique: Data List / Active Test

Torque Sensor 1 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 1:

Minimum: 0,0000 V, Maximum: 5,0000 V

2,3 à 2,7 V: Volant non tourné (sans charge)

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

2,5 à 4,7 V: Volant tourné vers la droite

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

0,3 à 2,5 V: Volant tourné vers la gauche

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

Torque Sensor 2 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 2:

Minimum: 0,0000 V, Maximum: 5,0000 V

2,3 à 2,7 V: Volant non tourné (sans charge)

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

2,5 à 4,7 V: Volant tourné vers la droite

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

0,3 à 2,5 V: Volant tourné vers la gauche

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

Torque Sensor 3 Output

Valeur de couple pour la commande d'assistance:

Minimum: 0,0000 V, Maximum: 5,0000 V

2,3 à 2,7 V: Volant non tourné (sans charge)

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

2,5 à 4,7 V: Volant tourné vers la droite

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

0,3 à 2,5 V: Volant tourné vers la gauche

Relever la valeur avec le véhicule arrêté

Meter Vehicle Velocity

Vitesse du véhicule au compteur:

Minimum: 0 mi/h(km/h), Maximum: 158,5 mi/h (255 km/h)

0 km/h (mi/h): Véhicule à l'arrêt

-

Véhicule roulant à vitesse constante

Pas de variation significative

Engine Revolution

Régime moteur: Minimum: 0 tr/min, Maximum 8 192 tr/min

Le moteur tourne à régime constant

Pas de variation significative

Motor Actual Current

Courant vers le moteur:

Minimum: -128 A, Maximum: 127 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

-

Command Value Current

Courant requis vers le moteur:

Minimum: -128 A, Maximum: 127 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

-

Thermistor Temperature

Température du substrat d'ECU:

Minimum: -50°C, Maximum: 205°C

-

-

PIG Power Supply

Tension d'alimentation électrique nécessaire pour actionner le moteur:

Minimum: 0,0 V, Maximum: 25,5 V

11 à 14 V: En permanence

-

IG Power Supply

Tension d'alimentation électrique de l'ECU:

Minimum: 0,0 V, Maximum: 25,5 V

11 à 14 V: Contacteur d'allumage en position ON

-

TRQ1 Zero Point Value

Valeur du point zéro de capteur de couple 1:

Minimum: 0,0000 V, Maximum: 5,0000 V

2,3 à 2,7 V: Volant non tourné (sans charge)

-

TRQ2 Zero Point Value

Valeur du point zéro de capteur de couple 2:

Minimum: 0,0000 V, Maximum: 5,0000 V

2,3 à 2,7 V: Volant non tourné (sans charge)

-

TRQ3 Zero Point Value

Valeur du point zéro de capteur de couple pour la commande d'assistance:

Minimum: 0,0000 V, Maximum: 5,0000 V

2,3 à 2,7 V: Volant non tourné (sans charge)

-

Motor Terminal Volt (+)

Tension à la borne M1 du moteur:

Minimum: 0,0 V, Maximum: 25,5 V

En dessous de 1 V: Volant tourné vers la droite

-

11 à 14 V: Volant tourné vers la gauche

-

Motor Terminal Volt (-)

Tension à la borne M2 du moteur:

Minimum: 0,0 V, Maximum: 25,5 V

11 à 14 V: Volant tourné vers la gauche

-

En dessous de 1 V: Volant tourné vers la droite

-

Motor Overheat Record

Enregistrement de la commande de prévention de surchauffe en continu: Unrec ou Rec

Unrec

-

Motor Lo Power Record

Enregistrement de la chute de tension d'alimentation électrique PIG: Unrec ou Rec

Unrec

-

Battery Voltage Lo Record

Historique de réduction de la tension de la batterie:

Minimum: 0 fois, Maximum: 255 fois

0 fois

*

Control Mode

Codes indiquant le temps de détection des DTC pendant la commande d'ECU, affichés en mode hexadécimal.

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IG ON/OFF Times

Nombre de fois que le contacteur d'allumage a été mis en position ON après la détection de DTC:

Minimum: 0 fois, Maximum: 255 fois

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The Number of DTCs

Nombre de DTC détectés lorsque les données d'arrêt sur image sont enregistrées:

Minimum: 0 fois, Maximum: 255 fois

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-

ECU Identification

Information d'identification de l'ECU

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Test Mode Status

Mode sélectionné:

Mode normal / Mode test

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