Toyota Yaris Revue Technique: Convertisseur De Couple Et Plateau D'entrainement (pour Hatchback)

Verification

VERIFICATION

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Vérifier l'embrayage à roue libre.

(1) Appuyer sur les cannelures du stator avec un doigt et faire tourner le stator. Vérifier que le stator tourne facilement dans le sens des aiguilles d'une montre et qu'il tourne difficilement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Si nécessaire, nettoyer l'ensemble de convertisseur de couple et vérifier à nouveau l'embrayage à roue libre.

Remplacer l'ensemble de convertisseur de couple si la vérification de l'embrayage à roue libre a encore échoué.

	Difficile
	Souple

(b) Vérifier l'ensemble de convertisseur de couple. Si l'un des problèmes suivants est détecté, remplacer l'ensemble de convertisseur de couple. Texte du schéma *a Echantillon indiquant la quantité maximum permise de fines particules présentes dans l'ATF L'ensemble de convertisseur de couple émet un son métallique pendant le test de calage ou lorsque le levier de changement de vitesse est placé sur N. L'embrayage à roue libre tourne librement ou se bloque dans les deux sens. La quantité de fines particules dans le liquide de boîte de vitesses automatique est supérieure à l'échantillon indiqué sur le schéma (voir l'échantillon). CONSEIL: L'échantillon représente un volume d'environ 0,025 litre (0,026 pte US, 0,022 pte imp.) d'ATF qui a été déposé d'un ensemble de convertisseur de couple.

(c) Remplacer l'ATF dans l'ensemble de convertisseur de couple.

CONSEIL:

Si l'ATF est décoloré ou présente une odeur nauséabonde, l'agiter dans l'ensemble de convertisseur de couple avant de le remplacer.

(d) Nettoyer et vérifier le refroidisseur et la canalisation d'huile. CONSEIL: En cas de vérification de l'ensemble de convertisseur de couple ou du remplacement du liquide de boîte de vitesses automatique, il convient de nettoyer le refroidisseur et la canalisation d'huile. Envoyer de l'air comprimé à 196 kPa (2,0 kgf/cm 2 , 28 lb/po 2 ) dans la durite d'entrée. Si une grande quantité de fines particules est décelée dans l'ATF, ajouter de l'ATF à l'aide d'une pompe à godets et nettoyer à nouveau le refroidisseur d'huile et la canalisation d'huile. Si l'ATF est trouble ou opaque, vérifier le refroidisseur d'huile.

(e) Prendre toutes les précautions nécessaires pour éviter de déformer l'ensemble de convertisseur de couple et d'endommager le pignon de pompe à huile. REMARQUE: S'assurer que tous les boulons sont de longueur identique et que les boulons spécifiés sont utilisés. Texte du schéma *a Correct(e) *b Incorrect(e) *c Le fond est endommagé CONSEIL: S'il n'y a pas de dégâts sur l'extrémité d'un boulon de l'ensemble de convertisseur de couple ou au fond de l'orifice d'un boulon, remplacer le boulon et l'ensemble de convertisseur de couple.

2. VERIFIER LE PLATEAU D'ENTRAINEMENT ET LA COURONNE

(a) Vérifier si le plateau d'entraînement est endommagé.

Point de mesure

(b) Placer un comparateur à cadran et mesurer l'ovalisation sur le 6 zones de la surface de plateau d'entraînement qui entrent en contact avec l'ensemble de convertisseur de couple.

Ovalisation maximum:

0,30 mm (0,0118 po)