DESCRIPTION
L'ensemble de combiné d'instruments commande le compteur de vitesse en fonction des signaux de vitesse du véhicule en provenance du capteur de compteur de vitesse.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
CONSEIL:
Si le DTC U0129 a été enregistré, commencer par effectuer la recherche de pannes sur le système de communication CAN.
PROCEDURE
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPEED METER) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le tester.
(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
Body Electrical / Combination Meter / Active Test::
Affichage du tester |
Elément testé |
Plage de commande |
---|---|---|
Speed Meter Operation |
0 / 40 / 80 / 120 mi/h 0 / 40 / 80 / 120 / 160 / 200 km/h |
Plage admise (km/h ou mi/h) : [Plage de commande → Affichage du compteur de vitesse] pour mi/h
pour km/h
|
OK:
La vitesse du véhicule affichée par le tester est presque identique à la valeur affichée par le compteur de vitesse.
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
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2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPEED METER) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Amener le contacteur d'allumage en position ON et allumer le tester.
(c) Sélectionner l'option ci-dessous depuis la Data List et relever la valeur affichée sur le Techstream.
Body Electrical / Combination Meter / Data List::
Affichage du tester |
Objet de la mesure/Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Vehicle Speed Meter |
Vitesse du véhicule / Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h(158 mi/h) |
Presque identique à la vitesse du véhicule (pendant la conduite) |
- |
OK:
La vitesse du véhicule affichée sur le tester est presque identique à la vitesse réelle du véhicule.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 3 |
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
3. |
VERIFIER LE CAPTEUR DU COMPTEUR DE VITESSE |
(a) Déposer le capteur de compteur de vitesse. (b) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 et le câble négatif (-) sur la borne 2. (c) Brancher le câble positif (+) du tester à la borne 3 et le câble négatif (-) à la borne 2. (d) Faire tourner l'arbre. (e) S'assurer que la tension de sortie entre les bornes 2 et 3 varie entre 0 V et 11 V. (f) Reposer le capteur de compteur de vitesse. |
INCORRECT |
REMPLACER LE CAPTEUR DE COMPTEUR DE VITESSE |
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE COMPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) Débrancher le connecteur D1 de l'ensemble de combiné d'instruments. |
(b) Débrancher le connecteur C21 du capteur de compteur de vitesse.
(c) Mesurer la résistance
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D1-17 (SI) - C21-3 (SI) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
C21-2 (SE) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de combiné d'instruments.
(e) Mesurer la tension.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C21-1 (IG+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
(f) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de combiné d'instruments et du capteur de compteur de vitesse.
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |