Toyota Yaris Revue Technique: Le témoin de frein reste allumé

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage est branchée sur le combiné d'instruments via la communication CAN.

Le témoin de frein reste allumé lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.

PROCEDURE

1.	PREPARER LES ELEMENTS NECESSAIRES A LA VERIFICATION

(a) S'assurer que les conditions suivantes sont remplies.

CONSEIL:

Si le témoin ABS reste allumé, commencer par réparer le dysfonctionnement du système ABS.

SUIVANT

2.	S'ASSURER QUE LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE EST CORRECTEMENT RACCORDE

(a) Vérifier si le connecteur de l'ensemble d'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage) est correctement branché.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

INCORRECT

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR A L'ECU

OK

3.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis .

Résultat

Résultat	Passer au point
DTC n'est pas émis	A
Le DTC est émis	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

4.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (Indicat. Lamp Brake)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(f) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Combiné d'instruments

Affichage du tester	Elément testé	Plage de commande	Note de diagnostic
Indicat. Lamp Brake	Témoin de frein	OFF / ON	Effectuer le test véhicule à l'arrêt et moteur au ralenti

(g) S'assurer que le témoin de frein situé sur le combiné d'instruments s'allume ou s'éteint en fonction du fonctionnement du tester.

OK:

Le témoin de frein s'allume ou s'éteint en fonction du fonctionnement du tester.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

OK

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (PARKING BRAKE SWITCH)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du tester	Objet de la mesure/Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Parking Brake SW	Contacteur de frein de stationnement / ON ou OFF	ON: Frein de stationnement serré OFF: Frein de stationnement desserré	-

(g) A l'aide du tester, vérifier la tension d'entrée du contacteur lorsque la pédale de frein de stationnement est actionnée.

OK:

L'écran affiche les changements correspondant à la position du frein de stationnement, comme indiqué ci-dessus.

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

6.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Déposer le bouchon du réservoir et la crépine.

(c) Débrancher le connecteur du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Un flotteur se trouve à l'intérieur du réservoir. Sa position peut être modifiée en augmentant ou en diminuant le niveau de liquide de frein.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
1 - 2	Contacteur en position OFF (flotteur en position haute)	10 kΩ minimum
1 - 2	Contacteur en position ON (flotteur en position basse)	En dessous de 1 Ω

CONSEIL:

Si aucun problème ne se présente après la vérification ci-dessus, régler le niveau de liquide de frein au niveau MAX.

Texte du schéma

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (contacteur de rappel de niveau de liquide de frein)

(e) Rebrancher le connecteur du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein.

(f) Reposer le bouchon de remplissage du réservoir et la crépine.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE RESERVOIR DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN (CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

OK

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE IG1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

(c) Débrancher le connecteur A15 de l'ensemble d'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage).

(d) Rechercher toute déformation et trace de corrosion sur le boîtier et les bornes du connecteur.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Position du contacteur Condition spécifiée A15-34 (IG1) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V Texte du schéma *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

OK

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A15-1 (GND1) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω A15-13 (GND2) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω Texte du schéma *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage))

(c) Rebrancher le connecteur A15 de l'ensemble d'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage).

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (COMBINE D'INSTRUMENTS - CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

(a) Débrancher le connecteur D76 d'ensemble de combiné d'instruments et le contacteur A10 de rappel de niveau de liquide de frein.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D76-2 (SW) - A10-1 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A10-2 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
D76-2 (SW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(c) Rebrancher le connecteur D76 d'ensemble de combiné d'instruments et le contacteur A10 de rappel de niveau de liquide de frein.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

REMPLACER L'ACTIONNEUR DE FREIN

10.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

(a) Débrancher le connecteur D21 de l'ensemble de contacteur de frein de stationnement.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Position du contacteur Condition spécifiée 1 - Masse de carrosserie Frein de stationnement serré (tige de contacteur non enfoncée) En dessous de 1 Ω Frein de stationnement desserré (tige de contacteur enfoncée) 10 kΩ minimum Texte du schéma *a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble de contacteur de frein de stationnement)

(c) Rebrancher le connecteur D21 de l'ensemble de contacteur de frein de stationnement.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

OK

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE - CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT)

(a) Débrancher le connecteur 4C d'ECU de carrosserie principale et le connecteur D21 d'ensemble de contacteur de frein de stationnement.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
4C-2 - D21-1	En permanence	En dessous de 1 Ω
4C-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(c) Rebrancher le connecteur 4C d'ECU de carrosserie principale et le connecteur D21 d'ensemble de contacteur de frein de stationnement.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE