DESCRIPTION
Si l'ECU de direction assistée détecte un dysfonctionnement, le témoin EPS s'allume. Dans ce cas, l'ECU de direction assistée mémorise un DTC.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) A l'aide d'un Techstream, vérifier la présence de DTC et confirmer que le système de communication CAN ne présente aucun problème.
OK:
Les DTC ne sont pas émis.
INCORRECT |
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher un Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.
(e) Sélectionner l'élément "IG Power Supply" dans la Data List et relever la valeur affichée sur le Techstream.
EMPS:
Affichage du tester |
Objet de la mesure/Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
IG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de l'ECU: Minimum: 0,0000 V, Maximum: 20,1531 V |
11 Ã 14 V: Contacteur d'allumage en position ON |
- |
OK:
La valeur de condition normale est affichée sur le Techstream.
CONSEIL:
Si la tension n'est pas une valeur standard, vérifier le circuit d'alimentation électrique de l'allumage.
INCORRECT |
VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE (IG) |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE DIRECTION ASSISTEE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de direction assistée. (b) Mesurer la tension et la résistance. Standard:
|
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
REMARQUE:
Après avoir remplacé l'ECU de direction assistée, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.
|
5. |
VERIFIER LE TEMOIN EPS (COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) S'assurer que le témoin EPS du combiné d'instruments ne s'allume pas.
OK:
Le témoin EPS ne s'allume pas.
INCORRECT |
REMPLACER LE COMBINE D'INSTRUMENTS |
OK |
FIN |