Toyota Yaris Revue Technique: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus CAN

Toyota Yaris Revue Technique / Fonctionnement En Reseau: Systeme De Communication Can (pour Berlines) / Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus CAN

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre la ligne du bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT) ou entre les bornes 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme	Organe incriminé
Aucune résistance n'est détectée entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT) ou entre les bornes 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3.	Court-circuit en +B Actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage)1 ECU de direction assistée ECM Ensemble de capteur central d'airbag Amplificateur de climatisation2 ECU de combiné d'instruments ECU de carrosserie principale

*1: avec ABS
*2: avec climatisation

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de mesurer les résistances des câbles principal et secondaire CAN.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, s'assurer que le système d'avertissement d'oubli de clé et le système d'avertissement d'oubli des feux ne sont pas activés.
Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte. Si la vérification des connecteurs nécessite l'ouverture des portes, les ouvrir et les laisser ouvertes.

CONSEIL:

Actionner le contacteur d'allumage, un autre contacteur ou une porte déclenche la mise en communication de l'ECU et du capteur correspondant avec le CAN, ce qui entraîne une variation de la résistance.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DU DLC3)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur de jonction D-CAN D41.

Texte du schéma

*a	Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction D-CAN)

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D15-6 (CANH) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D15-14 (CANL) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR LE DLC3 (CAN-H, CAN-L)

2.	BRANCHER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur de jonction D-CAN.

3.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (COTE J/C P-CAN)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur de jonction P-CAN D42.

Texte du schéma

*a	Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction P-CAN)

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D15-6 (CANH) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D15-14 (CANL) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

4.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (J/C P-CAN - ECU DE DIRECTION ASSISTEE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction P-CAN D42.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D42-4 (EPS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D42-15 (EPS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 7

5.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (J/C P-CAN - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction P-CAN D42.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D42-5 (J/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D42-16 (J/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 8

6.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (J/C P-CAN - ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction P-CAN D42.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D42-7 (MET) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D42-18 (MET) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (J/C P-CAN - J/C D-CAN (CAN-H, CAN-L))

7.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CABLE PRINCIPAL DE L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE)

(a) Débrancher le connecteur D31 de l'ECU de direction assistée.

Texte du schéma

*a	Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de direction assistée)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction P-CAN D42.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D42-4 (EPS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D42-15 (EPS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN BRANCHE SUR L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (CAN-H, CAN-L)

REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

8.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)

(a) Débrancher le connecteur D33 de l'ECU de carrosserie principale.

Texte du schéma

*a	Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de carrosserie principale)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction P-CAN D42.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D42-5 (J/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D42-16 (J/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (CAN-H, CAN-L)

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE

9.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur D1 de l'ECU de combiné d'instruments.

Texte du schéma

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de combiné d'instruments)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction P-CAN D42.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D42-7 (MET) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D42-18 (MET) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS (CAN-H, CAN-L)

REMPLACER L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS

10.	BRANCHER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur de jonction P-CAN.

11.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (J/C D-CAN - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de jonction D-CAN D41.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-4 (EFI) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-15 (EFI) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

*a	Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 15

12.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (J/C D-CAN - ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE))

CONSEIL:

Pour les véhicules sans ABS, passer au point 13.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-1 (ABS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-12 (ABS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 16

13.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (J/C D-CAN - AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

CONSEIL:

Pour les véhicules sans climatisation, passer à l'étape 14.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-6 (A/C) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-17 (A/C) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 17

14.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (D-CAN J/C - ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-8 (A/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-19 (A/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

PASSER AU POINT 18

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (J/C D-CAN - J/C P-CAN)

15.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CABLE PRINCIPAL DE L'ECM)

(a) Débrancher le connecteur A21 ECM.

Texte du schéma

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-4 (EFI) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-15 (EFI) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN BRANCHE SUR L'ECM (CAN-H, CAN-L)

REMPLACER L'ECM

16.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE))

(a) Débrancher le connecteur A15 de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage).

Texte du schéma

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-1 (ABS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-12 (ABS) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE) (CAN-H, CAN-L)

REMPLACER L'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE)

17.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur E8 de l'amplificateur de climatisation.

Texte du schéma

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'amplificateur de climatisation)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-6 (A/C) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-17 (A/C) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (CAN-H, CAN-L)

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

18.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur D16 de l'ensemble de capteur central d'airbag.

Texte du schéma

*a	Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur central d'airbag)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur de jonction D-CAN D41.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D41-8 (A/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum
D41-19 (A/B) - D15-16 (BAT)	Contacteur d'allumage en position OFF	6 kΩ minimum

Texte du schéma

DLC3

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG (CAN-H, CAN-L)

Toyota Yaris Revue Technique: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus CAN

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus CAN

Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus CAN

Toyota Yaris Notice d'utilisation

Toyota Yaris Revue Technique