Toyota Yaris Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota Yaris Revue Technique / Fonctionnement En Reseau: Systeme De Communication Can (pour Berlines) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

REMARQUE:

  • Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de mesurer les résistances des câbles principal et secondaire CAN.
  • Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, s'assurer que le système d'avertissement d'oubli de clé et le système d'avertissement d'oubli des feux ne sont pas activés.
  • Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte. Si la vérification des connecteurs nécessite l'ouverture des portes, les ouvrir et les laisser ouvertes.

CONSEIL:

Actionner le contacteur d'allumage, un autre contacteur ou une porte déclenche la mise en communication de l'ECU et du capteur correspondant avec le CAN, ce qui entraîne une variation de la résistance.

1. CONNECTEUR DE JONCTION

(a) Connecteur de jonction D-CAN

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction D-CAN)

Connecteur de jonction D-CAN

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

ECU de contrôle de dérapage*1 (CAN-H)

D41-1 (ABS)

G

ECU de contrôle de dérapage*1 (CAN-L)

D41-12 (ABS)

W

DLC3 (CAN-H)

D41-3 (OBD)

V

DLC3 (CAN-L)

D41-14 (OBD)

W

ECM (CAN-H)

D41-4 (EFI)

L

ECM (CAN-L)

D41-15 (EFI)

W

Amplificateur de climatisation*2 (CAN-H)

D41-6 (A/C)

V

Amplificateur de climatisation*2 (CAN-L)

D41-17 (A/C)

W

Ensemble de capteur central d'airbag (CAN-H)

D41-8 (A/B)

B

Ensemble de capteur central d'airbag (CAN-L)

D41-19 (A/B)

W

Câble principal CAN (entre le connecteur de jonction D-CAN et P-CAN)

D41-11 (TORH)

Y

Câble principal CAN (entre le connecteur de jonction D-CAN et P-CAN)

D41-22 (TORH)

W

*1: avec ABS

*2: avec climatisation

2. CONNECTEUR DE JONCTION

(a) Connecteur de jonction P-CAN

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction P-CAN)

Connecteur de jonction P-CAN

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

ECU de direction assistée (CAN-H)

D42-4 (EPS)

SB

ECU de direction assistée (CAN-L)

D42-15 (EPS)

W

ECU de carrosserie principale (CAN-H)

D42-5 (JB)

R

ECU de carrosserie principale (CAN-L)

D42-16 (JB)

W

ECU de combiné d'instruments (CAN-H)

D42-7 (MET)

G

ECU de combiné d'instruments (CAN-L)

D42-18 (MET)

W

Câble principal CAN (entre le connecteur de jonction P-CAN et D-CAN)

D42-11 (TOLH)

Y

Câble principal CAN (entre le connecteur de jonction P-CAN et D-CAN)

D42-22 (TOLH)

W

(b) Schéma de câblage pour identifier les connecteurs de jonction CAN.

3. DLC3

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*1

DLC3
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

D15-6 (CANH) - D15-14 (CANL)

V - W

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

D15-6 (CANH) - D15-4 (CG)

V - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D15-14 (CANL) - D15-4 (CG)

W - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D15-6 (CANH) - D15-16 (BAT)

V - SB

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

D15-14 (CANL) - D15-16 (BAT)

W - SB

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

4. ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE) (avec ABS)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur A15 de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage))
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

A15-25 (CANH) - A15-14 (CANL)

G - W

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

A15-25 (CANH) - A15-1 (GND1)

G - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

A15-14 (CANL) - A15-1 (GND1)

W - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

A15-25 (CANH) - A15-12 (+BS)

G - W

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

A15-14 (CANL) - A15-12 (+BS)

W - W

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

5. ECM

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher les connecteurs A21 et C20 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

A21-41 (CANH) - A21-49 (CANL)

L - W

Contacteur d'allumage en position OFF

108 à 132 Ω

A21-41 (CANH) - C20-104 (E1)

L - W

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

A21-49 (CANL) - C20-104 (E1)

W - W

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

A21-41 (CANH) - A21-20 (BATT)

L - Y

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

A21-49 (CANL) - A21-20 (BATT)

W - Y

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

6. ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur D16 de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*1

DLC3

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble de capteur central d'airbag)
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

D16-13 (CANH) - D16-22 (CANL)

B - W

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

D16-13 (CANH) - D16-25 (E1)

B - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D16-22 (CANL) - D16-25 (E1)

W - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D16-13 (CANH) - D15-16 (BAT)

B - SB

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

D16-22 (CANL) - D15-16 (BAT)

W - SB

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

7. AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec climatisation)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur E8 de l'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*1

DLC3

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'amplificateur de climatisation)
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

E8-2 (TX+) - E8-3 (TX-)

V - W

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

E8-2 (TX+) - E8-12 (GND)

V - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

E8-3 (TX-) - E8-12 (GND)

W - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

E8-2 (TX+) - D15-16 (BAT)

V - SB

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

E8-3 (TX-) - D15-16 (BAT)

W - SB

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

8. ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher les connecteurs D33, 4B et 4E de l'ECU de carrosserie principale.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

D33-23 (CANH) - D33-22 (CANL)

R - W

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

D33-23 (CANH) - 4E-17 (GND1)

R - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D33-22 (CANL) - 4E-17 (GND1)

W - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D33-23 (CANH) - 4B-30 (BECU)

R - L

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

D33-22 (CANL) - 4B-30 (BECU)

W - L

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

9. ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur D1 de l'ECU de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de combiné d'instruments)
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

D1-20 (CANH) - D1-21 (CANL)

G - W

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

D1-20 (CANH) - D1-24 (ET)

G - BR

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D1-21 (CANL) - D1-24 (ET)

W - BR

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D1-20 (CANH) - D1-2 (ECUB)

G - L

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

D1-21 (CANL) - D1-2 (ECUB)

W - L

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

10. ECU DE DIRECTION ASSISTEE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher les connecteurs A19 et D31 de l'ECU de direction assistée.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Texte du schéma

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ECU de direction assistée)
Résistance standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Position du contacteur

Condition spécifiée

D31-1 (CANH) - D31-7 (CANL)

SB - W

Contacteur d'allumage en position OFF

108 à 132 Ω

D31-1 (CANH) - A19-2 (PGND)

SB - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D31-7 (CANL) - A19-2 (PGND)

W - W-B

Contacteur d'allumage en position OFF

200 Ω minimum

D31-1 (CANH) - A19-1 (PIG)

SB - W

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum

D31-7 (CANL) - A19-1 (PIG)

W - W

Contacteur d'allumage en position OFF

6 kΩ minimum
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