Toyota Yaris Revue Technique: Systeme De Charge (pour Hatchback)

Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

1. S'assurer que les câbles de la batterie sont branchés sur les bornes correspondantes.

2. Pour la charge rapide de la batterie, débrancher les câbles de la batterie.

3. Ne pas effectuer les essais avec un tester de résistance d'isolement à haute tension.

4. Ne jamais débrancher les câbles de la batterie pendant que le moteur tourne.

5. Vérifier si les écrous du câble de charge sont serrés sur la borne B du générateur et sur le bloc de relais de compartiment moteur.

Emplacement Des Pieces Constitutives

EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES

SCHEMA

SCHEMA

Schema Du Systeme

SCHEMA DU SYSTEME

Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

REMARQUE:

Si la batterie est faible ou si le moteur démarre difficilement, recharger la batterie et recommencer les vérifications avant de remettre le véhicule au client.

1. VERIFIER L'ETAT DE LA BATTERIE

(a) S'assurer que la batterie n'est ni endommagée ni déformée. En cas d'importants dégâts, déformations ou fuites, remplacer la batterie.

(b) Vérifier la tension.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et allumer les phares pendant 20 à 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie.

(2) Mesurer la tension de la batterie en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne positive (+) - Borne négative (-)	20°C (68°F)	12,5 à 12,9 V

REMARQUE:

Si la tension n'est pas conforme aux spécifications, charger la batterie.

2. VERIFIER LA BORNE DE LA BATTERIE

(a) S'assurer que les bornes de la batterie ne sont ni desserrées, ni corrodées.

Si les bornes sont corrodées, les nettoyer.

3. VERIFIER LES FUSIBLES

(a) Mesurer la résistance des fusibles.

Résistance standard:

En dessous de 1 Ω

4. VERIFIER LA COURROIE STRIEE

5. VERIFIER LE CABLAGE DU GENERATEUR

(a) S'assurer que le câblage est en bon état.

6. RECHERCHER D'EVENTUELS BRUITS ANORMAUX PROVENANT DU GENERATEUR

(a) S'assurer que le générateur n'émet pas de bruit anormal lorsque le moteur tourne.

7. VERIFIER LE CIRCUIT DU TEMOIN DE CHARGE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. S'assurer que le témoin de charge s'allume.

(b) Faire démarrer le moteur et s'assurer que le témoin s'éteint.

Si le témoin ne fonctionne pas selon les spécifications, procéder à une recherche de pannes dans le circuit du témoin de charge.

8. VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE HORS CHARGE

(a) Brancher un voltmètre et un ampèremètre sur le circuit de charge de la manière suivante. CONSEIL: Si aucun tester de batterie/générateur n'est disponible, brancher le tester sur le circuit de charge conformément aux instructions du fabricant. (1) Débrancher le câble de la borne B du générateur et le raccorder au câble négatif (-) de l'ampèremètre. Texte du schéma *1 Ampèremètre *2 Borne B *3 Batterie *4 Voltmètre *5 Générateur (2) Brancher le câble positif (+) de l'ampèremètre sur la borne B du générateur. (3) Brancher le câble positif (+) du voltmètre sur la borne B de la batterie. (4) Brancher le câble négatif (-) du voltmètre sur la masse.

(b) Vérifier le circuit de charge.

(1) Maintenir le régime moteur à 2 000 tr/min et vérifier les indications fournies par l'ampèremètre et le voltmètre.

Courant standard:

10 A maximum

Tension standard:

12,1 à 15,4 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de générateur.

CONSEIL:

Quand la batterie n'est pas complètement chargée, l'ampèremètre affiche parfois une valeur supérieure à l'ampérage standard.

9. VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

(a) Faire tourner le moteur à 2 000 tr/min, allumer les feux de route et placer le contacteur de soufflante de chauffage en position "HI".

(b) Vérifier la valeur indiquée sur l'ampèremètre.

Courant standard:

30 A minimum

Si la valeur affichée sur l'ampèremètre est inférieure à la valeur du courant standard, réparer l'ensemble de générateur.

CONSEIL:

Si la batterie est complètement chargée, l'indication est parfois inférieure à la valeur de courant standard. Dans ce cas, augmenter la charge électrique (faire fonctionner les essuie-glaces, le désembueur de lunette arrière, etc.) et vérifier à nouveau la valeur affichée par l'ampèremètre.