SYSTEME DE DIAGNOSTIC
1. VERIFIER DLC3
(a) L'ECU utilise la norme ISO 15765-4 en matière de communication. La disposition des bornes du DLC3 répond à la norme SAE J1962 et est conforme au format ISO 15765-4.
Symboles (n° de borne) |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|
SIL (7) - SG (5) |
Ligne "+" de bus |
Pendant la transmission |
Génération d'impulsions |
CG (4) - Masse de carrosserie |
Masse du châssis |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
SG (5) - Masse de carrosserie |
Masse du signal |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
BAT (16) - Masse de carrosserie |
Batterie positive |
En permanence |
11 Ã 14 V |
CANH (6) - CANL (14) |
Ligne de bus CAN |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
54 à 69 Ω |
CANH (6) - CG (4) |
Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
200 Ω minimum |
CANL (14) - CG (4) |
Ligne de bus CAN niveau LOW |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
200 Ω minimum |
CANH (6) - BAT (16) |
Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
6 kΩ minimum |
CANL (14) - BAT (16) |
Ligne de bus CAN niveau LOW |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
6 kΩ minimum |
REMARQUE:
*: Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du DLC3. Réparer ou remplacer le faisceau de câbles et le connecteur.
CONSEIL:
Brancher le câble du Techstream sur le DLC3, mettre le contacteur d'allumage en position ON et essayer d'utiliser le tester. Si l'écran indique une erreur de communication, cela signifie qu'il y a un problème au niveau du véhicule ou du tester.