Toyota Yaris Revue Technique: Dysfonctionnement du système de classification d'occupant (B1650/32)

Toyota Yaris Revue Technique / Systemes De Retenue Supplementaire: Systeme D'airbag (pour Berlines) / Dysfonctionnement du système de classification d'occupant (B1650/32)

DESCRIPTION

Le circuit du système de classification d'occupant se compose de l'ensemble de capteur central d'airbag et du système de classification d'occupant.

Lorsque l'ensemble de capteur central d'airbag reçoit des signaux émis par l'ECU de classification d'occupant, il détermine si l'airbag du passager avant et le prétensionneur de ceinture de sécurité de siège avant droit doivent être activés.

Le DTC B1650/32 est émis lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du système de classification d'occupant.

N° de DTC	Conditions de détection du DTC	Organes incriminés
B1650/32	Dysfonctionnement du système de classification d'occupant L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit, un signal de coupure, un signal de court-circuit à la masse ou en B+ dans le circuit du système de classification d'occupant pendant 2 secondes. Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag	Câble de plancher Système de classification d'occupant Ensemble de capteur central d'airbag

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Pour éviter que l'airbag ne se déploie de manière intempestive, débrancher les connecteurs suivants avant de procéder à la vérification de pièces telles que les faisceaux de câbles, si l'utilisation des sondes du tester pour l'ensemble de capteur central d'airbag est nécessaire.

Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.
Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
Débrancher le connecteur de l'ensemble de capteur central d'airbag.
Débrancher les connecteurs du rembourrage de volant.
Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag du passager avant.
Débrancher le connecteur de l'ensemble de sangle extérieure de ceinture de sécurité avant gauche.
Débrancher le connecteur de l'ensemble de sangle extérieure de ceinture de sécurité avant droite.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE DTC (ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(b) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(e) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1650/32 n'est pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que le DTC B1650/32 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

2.	VERIFIER LES DTC (ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes minimum.

(b) A l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de classification d'occupant .

OK:

Aucun DTC n'est émis.

INCORRECT

PASSER AU TABLEAU DES DTC

3.	VERIFIER LE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble de capteur central d'airbag et sur l'ECU de classification d'occupant.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS

4.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur central d'airbag et de l'ECU de classification d'occupant.

(b) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes J24-8 (FSR+) et J24-4 (FSR-) du connecteur C.

REMARQUE:

Ne pas forcer en introduisant le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
J9-12 (FSP+) - J9-13 (FSP-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

5.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur C.

(b) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
J9-12 (FSP+) - J9-13 (FSP-)	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

6.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (EN B+)

(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
J9-12 (FSP+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
J9-13 (FSP-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

7.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (A LA MASSE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
J9-12 (FSP+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
J9-13 (FSP-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

8.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

CONSEIL:

Si possible, effectuer la vérification à l'aide de pièces provenant d'un véhicule au fonctionnement normal.

(d) Brancher les connecteurs sur l'ensemble de capteur central d'airbag.

(e) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(g) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(i) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(j) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1650/32 n'est pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que le DTC B1650/32 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

9.	REMPLACER L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

10.	EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO

(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .

OK:

COMPLETED s'affiche sur l'écran du tester.

11.	VERIFIER LA SENSIBILITE

(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .

(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.

(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

-3,2 à 3,2 kg (-7 à 7 lb.)

(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.

(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb.)

CONSEIL:

Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).

FIN

Toyota Yaris Revue Technique: Dysfonctionnement du système de classification d'occupant (B1650/32)

Dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag avant gauche (B1615/14)

Dysfonctionnement du circuit de capteur d'airbag détectant la position de siège (B1653/35)

Toyota Yaris Notice d'utilisation

Toyota Yaris Revue Technique