BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'amplificateur de climatisation.
Symboles (n° de borne) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
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S5-3 (E8-1) - GND (E8-12) |
Y - W-B |
Alimentation électrique pour capteur de pression |
Contacteur d'allumage: ON |
4,5 Ã 5,5 V |
TX+ (E8-2) - GND (E8-12) |
V - W-B |
Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage: ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
TX- (E8-3) - GND (E8-12) |
W - W-B |
Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage: ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
SG-2 (E8-4) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Masse pour le capteur de température d'évaporateur |
En permanence |
En dessous de 1,0 Ω |
TAM (E8-5) - SG-1 (E8-11) |
W - B |
Signal du capteur de température ambiante |
Contacteur d'allumage: ON |
1,35 Ã 1,75 V |
Température ambiante: 25°C |
||||
PRE (E8-6) - SG-1 (E8-11) |
GR - B |
Signal de capteur de pression d'A/C |
Pression de réfrigérant: normal |
0,76 Ã 4,74 V |
PRE (E8-6) - SG-1 (E8-11) |
GR - B |
Signal de capteur de pression d'A/C |
Pression de réfrigérant: anormale (en dessous de 196 kPa [2,0 kgf/cm 2 , 28 lb/po 2 ] ou au-dessus de 3 140 kPa [32,0 kgf/cm 2 , 455 lb/po 2 ]) |
En dessous de 0,76 V ou 4,74 V minimum |
SOL+ (E8-7) - GND (E8-12) |
LG - W-B |
Signal de fonctionnement du compresseur d'A/C |
Moteur au ralenti |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
Contacteur de soufflante: 1 |
||||
Contacteur A/C: ON |
||||
IG+ (E8-8) - GND (E8-12) |
Y - W-B |
Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage: ON |
11 Ã 14 V |
SBLW (E8-9) - GND (E8-12) |
BR - W-B |
Signal ON du moteur de soufflante |
Contacteur d'allumage: ON |
11 à 14 V → 0 V |
Contacteur de soufflante: 0 → 1 |
||||
TE (E8-10) - SG-2 (E8-4) |
GR - L |
Signal du capteur de température d'évaporateur |
Contacteur d'allumage: ON |
1,0 Ã 1,3 V |
Température près de l'évaporateur: 15°C (59°F) |
||||
SG-1 (E8-11) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Masse du capteur de température ambiante |
En permanence |
En dessous de 1,0 Ω |
GND (E8-12) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse pour l'alimentation électrique principale |
En permanence |
En dessous de 1,0 Ω |
A/C (E8-15) - GND (E8-12) |
LG - W-B |
Signal de contacteur A/C |
Contacteur d'allumage: ON |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
Dégivreur: OFF |
||||
Contacteur A/C: OFF → ON |
||||
Signal du contacteur de détection du mode de dégivrage |
Contacteur d'allumage: ON |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
||
Contacteur A/C: OFF |
||||
Dégivreur: OFF → ON |
||||
LED (E8-16) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Signal de témoin du contacteur A/C |
Moteur au ralenti |
11 à 14 V → En dessous de 4 V |
Contacteur A/C: ON |
||||
Contacteur de soufflante: 0 → 1 |
(a) Forme d'onde 1 (référence): à l'aide d'un oscilloscope Signal de communication CAN
CONSEIL: La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN. |
(b) Forme d'onde 2 (référence): à l'aide d'un oscilloscope Signal de communication CAN
CONSEIL: La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN. |
(c) Forme d'onde 3 (référence): à l'aide d'un oscilloscope Signal de fonctionnement de compresseur et poulie
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