Toyota Yaris Revue Technique: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

1. VERIFIER L'AMPLIFICATEUR DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur D24 de l'amplificateur de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.

Résistance standard

Symboles (n° de borne)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
AGND (D24-7) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(d) Mesurer la résistance et la tension du connecteur.

Standard

Symboles (n° de borne)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
VC5 (D24-1) - AGND (D24-7)	P - GR	Source d'alimentation électrique	1: Aucune clé dans le barillet de contact → 2: Clé introduite	1: 0 V → 2: 4,6 à 5,4 V
CODE (D24-4) - AGND (D24-7)	G - GR	Signal démodulé de données de code de clé	Aucune clé dans le barillet de contact → Clé introduite	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
TXCT (D24-5) - AGND (D24-7)	V - GR	Signal de sortie de code de clé	1: Aucune clé dans le barillet de contact → 2: Clé introduite	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
AGND (D24-7) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement dans l'amplificateur.

(e) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1

Borne

CODE (D24-4) - AGND (D24-7)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Aucune clé dans le barillet de contact →

Clé introduite

(2) Forme d'onde 2

Borne

TXCT (D24-5) - AGND (D24-7)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Aucune clé dans le barillet de contact →

Clé introduite

2. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur D23 de l'ECU de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la tension et la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.

Standard

Symboles (n° de borne)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
GND (D23-16) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
+B (D23-1) - GND (D23-16)	L - W-B	Batterie	En permanence	11 à 14 V
IG (D23-2) - GND (D23-16)	R - W-B	Contacteur d'allumage	Contacteur d'allumage 1: OFF → 2: Clé introduite	1: 0 V → 2: 11 à 14 V

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

GND (D23-16) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

+B (D23-1) - GND (D23-16)

L - W-B

Batterie

En permanence

11 à 14 V

IG (D23-2) - GND (D23-16)

R - W-B

Contacteur d'allumage

1: OFF →

2: Clé introduite

1: 0 V →

2: 11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension du connecteur.

Tension standard

Symboles (n° de borne)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
KSW (D23-3) - AGND (D23-5)	BE - GR	Contacteur d'avertissement de déverrouillage	1: Aucune clé dans le barillet de contact → 2: Clé introduite	1: 11 à 14 V→ 2: En dessous de 1 V
VC5 (D23-14) - AGND (D23-5)	P - GR	Source d'alimentation électrique	1: Aucune clé dans le barillet de contact → 2: Clé introduite	1: 0 V → 2: 4,6 à 5,4 V
TXCT (D23-4) - AGND (D23-5)	V - GR	Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur	1: Aucune clé dans le barillet de contact → 2: Clé introduite	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
CODE (D23-15) - AGND (D23-5)	G - GR	Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur	1: Aucune clé dans le barillet de contact → 2: Clé introduite	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
EFIO (D23-13) - GND (D23-16)	W - W-B	Signal de sortie ECM	Contacteur d'allumage OFF → ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)
EFII (D23-12) - GND (D23-16)	BE - W-B	Signal d'entrée de l'ECM	Contacteur d'allumage OFF → ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)
CTY (D23-7) - GND (D23-16)	B - W-B	Signal d'éclairage d'accueil	1: Porte du conducteur ouverte → 2: fermé(e)	1: 11 à 14 V → 2: En dessous de 1 V
IND (D23-8) - GND (D23-16)	LG - W-B	Signal du témoin de sécurité	Système antidémarrage 1: SET → 2: UNSET	1: 3 à 5 V → 2: En dessous de 1 V
D (D23-9) - GND (D23-16)	W - W-B	Communication du tester de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement dans l'ECU.

(e) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1

Borne

TXCT (D23-4) - AGND (D23-5)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

(2) Forme d'onde 2

Borne

CODE (D23-15) - AGND (D23-5)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

(3) Forme d'onde 3

Borne

EFIO (D23-13) - GND (D23-16)

Réglage de l'appareil

10 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

OFF →

(4) Forme d'onde 4

Borne

EFII (D23-12) - GND (D23-16)

Réglage de l'appareil

10 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

OFF →

(f) Mesurer la résistance entre chaque paire de bornes du connecteur.

Résistance standard

Symboles (n° de borne)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
AGND (D23-5) - GND (D23-16)	GR - W-B	Circuit de masse de l'amplificateur	En permanence	En dessous de 1 Ω

3. VERIFIER ECM

(a) Débrancher le connecteur A21 ECM.

(b) Mesurer la tension et la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.

Standard

Symboles (n° de borne)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
IMI (A21-11) - E1 (C20-104)	W - W	Signal d'entrée de l'ECU de clé à transpondeur	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
IMI (A21-11) - E1 (C20-104)	W - W	Signal d'entrée de l'ECU de clé à transpondeur	Contacteur d'allumage en position on	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
IMO (A21-10) - E1 (C20-104)	BE - W	Signal de sortie de l'ECU de clé à transpondeur	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
IMO (A21-10) - E1 (C20-104)	BE - W	Signal de sortie de l'ECU de clé à transpondeur	Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise du contacteur d'allumage en position ON (IG) une fois la batterie débranchée puis branchée.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
E1 (C20-104) - Masse de carrosserie	W - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(d) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1

Borne	IMI (A21-11) - E1 (C20-104)
Réglage de l'appareil	10 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position on

(2) Forme d'onde 2

Borne	IMO (A21-10) - E1 (C20-104)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise du contacteur d'allumage en position ON (IG) une fois la batterie débranchée puis branchée.

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Enregistrement

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