Toyota Yaris Revue Technique: Data List / Active Test

Toyota Yaris Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle: Systeme Antidemarrage (pour Hatchback) / Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

1. DATA LIST

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
Si le contacteur d'allumage ne peut être mis en position ON, la communication avec le Techstream peut être effectuée en branchant le Techstream sur le véhicule et en faisant passer un contacteur d'éclairage d'accueil de la position ON à OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule soit établie.

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Immobiliser / Data List.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Immobiliser

Affichage du tester	Objet de la mesure/Plage	Condition normale	Note de diagnostic
D Door Courtesy SW	Not Available / OFF ou ON	-	-
Key SW	Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage / OFF ou ON	OFF: Aucune clé dans le barillet de contact ON: Clé introduite dans le barillet de contact	-
IG SW*2	Signal du contacteur d'allumage/ OFF ou ON	OFF: Contacteur d'allumage en position ACC ou OFF ON: Contacteur d'allumage en position ON	-
Immobiliser*2	Etat du système antidémarrage déterminé par l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur/set ou Unset	Set: Dispositif antidémarrage activé (démarrage du moteur neutralisé (il n'y a pas de clé dans le barillet de contact)) Unset: Dispositif antidémarrage désactivé (démarrage du moteur autorisé (clé introduite dans le barillet de contact))	Lorsque le système de dispositif antidémarrage ne passe pas à l'état désactivé, cet élément peut être utilisé afin de déterminer si la cause est l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
Response	Réponse de la clé à un signal en provenance de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur / OK ou NG	OK: La clé répond à un signal en provenance de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur NG: La clé ne répond pas à un signal en provenance de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur	Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes: Une clé provenant d'un véhicule différent est utilisée. En cas de dysfonctionnement de la clé, de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ou de la bobine de clé à transpondeur.
Frame Error	Etat des données transmises par la clé / OK ou NG	OK: Il n'y a pas de problème avec les données transmises par la clé NG: Problème avec les données transmises par la clé	Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes: Erreurs de communication suite aux parasites des ondes radioélectriques extérieures. En cas de dysfonctionnement de la clé, de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ou de la bobine de clé à transpondeur.
Different Serial Number*1	Numéro de série du véhicule / OK ou NG	OK: Le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent NG: Le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ne correspondent pas	Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes: Une clé provenant d'un véhicule différent est utilisée. En cas de dysfonctionnement de la clé, de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ou de la bobine de clé à transpondeur.
Different Encrypt Code*1	Etat du code existant entre la puce de transpondeur et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur / OK ou NG	OK: Les codes de puce de transpondeur et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent NG: Les codes de puce de transpondeur et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ne correspondent pas	Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes: Une clé provenant d'un véhicule différent est utilisée. En cas de dysfonctionnement de la clé, de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ou de la bobine de clé à transpondeur.
Abnormal Status*1	Signal d'état de la puce de transpondeur / OK ou NG	OK: Signal d'état de la puce de transpondeur normal NG: Dysfonctionnement du signal d'état de la puce de transpondeur (dysfonctionnement dans le calcul du code de clé/ensemble d'ECU de clé à transpondeur)	Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes: Erreurs de communication suite aux parasites des ondes radioélectriques extérieures (LF). En cas de dysfonctionnement de la clé, de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ou de la bobine de clé à transpondeur.
Bcc Malfunction*1	Etat du signal BCC de la puce de transpondeur / OK ou NG	OK: Signal BCC normal NG: Signal de dysfonctionnement BCC (dysfonctionnement dans le calcul du code de clé/ensemble d'ECU de clé à transpondeur)	Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes: Erreurs de communication suite aux parasites des ondes radioélectriques extérieures (LF). En cas de dysfonctionnement de la clé, de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ou de la bobine de clé à transpondeur.
Sub Key	Si le code ID de clé secondaire correspond au code ID enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur / Unreg ou Reg	Unreg: Le code ID de clé secondaire ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur Reg: Le code ID de clé secondaire correspond au code ID enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur	-
Master Key	Si le code ID de clé principale correspond au code ID enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur / Unreg ou Reg	Unreg: Le code ID de clé principale ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur Reg: Le code ID de clé principale correspond au code ID enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur	-
Transponder S-code	Nombre de clés secondaires enregistrées / min.: 0, max.: 15	Nombre de clés secondaires enregistrées	-
Transponder M-code	Nombre de clés principales enregistrées / min.: 0, max.: 15	Nombre de clés principales enregistrées	-
Reg Code Space Full	Espace mémoire pour code d'enregistrement de clé plein / No ou Yes	Yes: Impossibilité d'enregistrer d'autres codes de clé Non: Possibilité d'enregistrer d'autres codes de clé	-
+B	Jugement +B / Normal ou Break	Normal(e): Alimentation électrique de la batterie normale Break: Alimentation électrique de la batterie défectueuse	-
Antenna Coil Status	Etat de la bobine d'antenne / Normal ou Fail	Normal(e): Bobine d'antenne normale Echec: Dysfonctionnement de la bobine d'antenne	-
EEPROM Status	Etat EEPROM / OK ou NG	OK: Données correctes NG: Données erronées	-
E/G Start Permission*2	Permission de démarrage du moteur / NG ou OK	NG: Démarrage du moteur non autorisé OK: Démarrage du moteur autorisé	-
Immobi ECU Comm Spd	Vitesse de communication d'ECU de dispositif antidémarrage / Unknown, 50bps, 200bps ou No Res	Unknown: Vitesse de communication d'ECU inconnue 50bps: Vitesse de communication d'ECU 50 bits/s 200 bits/s: Vitesse de communication d'ECU 200 bits/s No Res: Aucune réponse concernant la vitesse de communication de l'ECU	-
The Number of DTCs	Nombre de DTC / Min.: 0, Max.: 255	Nombre de DTC enregistrés	-

CONSEIL:

*1: Cela indique qu'il y a un dysfonctionnement du format de communication entre la clé et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. L'interférence d'ondes électriques, des dysfonctionnements de la clé ou de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur, l'utilisation de la clé d'un autre véhicule, etc. constituent des causes possibles.
*2: Se reporter aux éléments suivants de la Data List d'un véhicule réel.

*1: Sans enfoncer la pédale de frein (pour boîte-pont automatique) ou la pédale d'embrayage (pour boîte-pont manuelle), introduire la clé dans le barillet de contact et mettre le contacteur d'allumage en position ACC.
*2: Sans enfoncer la pédale de frein (pour boîte-pont automatique) ou la pédale d'embrayage (pour boîte-pont manuelle), mettre le contacteur d'allumage en position ON.
*3: Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et retirer la clé du barillet de contact.

Moteur et ECT

Affichage du tester	Objet de la mesure/Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Immobiliser Fuel Cut	Statut de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage / ON ou OFF	-	-

2. ACTIVE TEST

CONSEIL:

L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Immobiliser / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Immobiliser

Affichage du tester	Elément testé	Plage de commande	Note de diagnostic
Security Indicator	Ensemble de témoin d'alarme antivol	OFF / ON	-

Toyota Yaris Revue Technique: Data List / Active Test

Verification / Suppression Des Dtc

Tableau Des Codes De Diagnostic

Toyota Yaris Notice d'utilisation

Toyota Yaris Revue Technique